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无挑战不强大

【太平洋汽车网 文化频道】一次旅途,一场挑战,很高兴能有这次机会参与到2018别克SUV强者挑战之旅徐州站,本次活动从徐州-济南,从城市到山野,从地面到天空,三天时间让你在旅途中挑战自己,去领略别克SUV的强者风范,而对于我来说,这也是一次……

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【太平洋汽车网 文化频道】一次旅途,一场挑战,很高兴能有这次机会参与到2018别克SUV强者挑战之旅徐州站,本次活动从徐州-济南,从城市到山野,从地面到天空,三天时间让你在旅途中挑战自己,去领略别克SUV的强者风范,而对于我来说,这也是一次前所未有的体验。

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开启强者之路

这一趟为期三天的旅程我将和2018款昂科威28T四驱全能运动旗舰型一起度过,之前我们的同事已经对2018款昂科威做了详细的解析,感兴趣朋友可以点下方链接了解。

出发前领队细心的给每个人都发放了冰袖帽子衣服装备,夏天出行还是要注意防暑,看了一眼行程表,骑马,越野,滑翔伞这趟强者挑战之旅看来并不是那么简单。

驾驶的这台顶配的昂科威行走高速是一件很惬意的事情,全路段ACC自适应巡航,调整好跟车距离后,就可以解放双脚仔细感受昂科威舒适的底盘调教,对于高速路上的减速带,细碎的震动过滤的很彻底,再加上出色的发动机隔音效果,我已经无法在舒适性上给昂科威提再多的要求了。

这一百多公里的高速公路驾驶眨眼就要到目的地了,一路上不管是跟车还是超车昂科威的表现都无可挑剔,深踩油门动力源源不觉得提供给车辆,并且整个动力输出的过程相当顺畅,这台9AT变速箱与发动机的配合真的很完美,这也让我对下午越野驾驶有了更多的期待。

主办方在赛马场旁边硬生生挖了一条赛道来给大家体验昂科威的越野性能,这些赛道对于昂科威跟驾驶者都是一个不小的考验,仅凭一人之力是很难完成这项挑战的,更多是需要驾驶者对于队友跟车辆的信任,才能很好的配合完成这次挑战,而我的目的则是更深切的去体验昂科威作为一台城市SUV的越野能力到底有多出众。

昂科威的这套四驱系统有着很强的电子限滑能力,当有一个车轮打滑空转时会快速锁止车轮,将动力传输到有附着力的车轮上去,从而进行脱困,这套四驱系统能够实现前后轮50:50,左右后轮0:100的扭矩分配,这样的能力对于一台城市SUV来说已经很够用了。

体验完车跟马,今天的重头戏赛马比赛就要来了,对于我这个生活在香港旁边渔村的人来说,赛马也仅仅是存在于深深的脑海里以及TVB的电视剧里,这一次还是我第一次真真切切的看一场赛马比赛,一共12匹马,1000米竞速赛,猜中第一名的小组据说还有神秘奖励,那还等什么,赶紧开始呗。

在此之前我一直认为对于一台城市SUV而言,四驱系统是一个可有可无的配置,平时不仅用不到而且还增加油耗,这一趟旅途过后昂科威彻底改变了我的想法,正如经常听到的那句话:“有些东西你不一定用得到,但是必须得有。”这可能就是一个强者的态度。而在回去的路上我脑子里想的全是明天的滑翔伞挑战,这才是属于我这个恐高症患者真正的强者挑战。

新车评网对于“强烈推荐”这一评价向来给得很吝啬,昂科威2.0T算是这个少数派之一。和大众途观2.0T比起来,我们觉得昂科威2.0T产品力已有压倒性的优势,但我们仍不敢称昂科威是“途观终结者”。原因在于昂科威2.0T售价门槛太高,而途观主销车型仍是1.8T,昂科威并没威胁到途观的根基。所以我们一直很期待昂科威的1.5T车型,它无疑是新一代神车的有力候选人。

外部方面:别克昂科威采用了别克最新的家族式设计风格,盾牌形的进气口加上直瀑式的镀铬饰条很是大气,大灯组显得炯炯有神,顶部还引入了LED日间行车灯。2018款别克昂科威的长宽高依次为4667/1839/1696mm,轴距达到2750mm。别克昂科威根据车身尺寸来划分,我们将其定义为中型SUV,和奇骏这样尺寸较大的紧凑型SUV相比,二者的车身尺寸还是还很接近的。

在发动机参数方面,途观L的功率、马力、扭矩均比昂科威略。??窃?档双离合的配合下,途观L的百公里加速却比昂科威略快一些(7.5VS8.4)看来大众的双离合低速功力的确略胜一筹,不过低速顿挫还是有的。到了中高速,由于昂科威的发动机功率、扭矩优势,昂科威扳回一局。另外,2018款28T昂科威变速箱换装了9at,具体数据有待测试,是否有更好表现,让我们拭目以待!

说到国内的SUV市。?笾诘耐竟劬?允且豢畈坏貌惶岬囊桓龊萁巧,在连续多年加价,以及对手层出不穷的情况下,途观仍旧占据着同级合资SUV销量的榜首,从未被超越。直到别克昂科威出现之后,处于产品周期末期的途观终心有余而力不足,不倒神话终被彻底终结!

别克昂科威动力方面,别克昂科威搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发念头。其中1.5T动员机的最大功率为124kW(169Ps)/5600rpm,最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm,传动体系方面与其相匹配的是7挡双聚散变速箱;2.0T发念头的最大功率191kW(260Ps)/5500rpm;最大扭矩为353Nm/2000-5300rpm,与之立室的是6挡手自一体变速箱。

结果:昂科威胜出强将手下无弱兵。作为昂科威的小弟,新昂科拉在马拉松赛场上也有不俗的表现。新昂科拉保留原有紧凑尺寸、高效空间、领先动力、精准操控产品优势,优化外型、内饰、科技配置方面的竞争力,进一步巩固自己在小型SUV市场的地位。

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